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存款送彩金彩票游戏 - 如此感人的驾驶机器,怎么玩才不浪费?

地区:综合 浏览:2784 日期:2020-01-11 14:38:54

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存款送彩金彩票游戏,我试车,有两种试法最喜欢:一是在自己熟悉的生活环境里用上几天;二是到一个安全的场地尽情激烈驾驶一番。其余的试车方式,都提不起兴趣(但大部分时候没兴趣也得干)。

宝马m2的媒体试驾车已经约好了时间,可以给我周末用几天。这很好,我喜欢。结果提车前几天告诉我:试驾车的后轮不知被哪个狠心人漂移漂到露了钢丝,轮胎订货要等一个月,车不能提了。555。

然后又给我留了一线曙光:这周有个厂家举办的m家族体验活动,可以在场地里试驾m2,还有其它m车型。我说好,但有个要求:活动我就不参加了,活动结束后,把场地空给我,m2给我,再来一个m4……谢谢。

独占m2度周末的计划搁浅,但新的机会看来也不错:我可以来一场宝马家族驾驶利器的终极pk。为此还得邀请另一个贵宾——1m。于是就有了这一幕。

三台车,都值得细说。但很显然,m4是今天的配角。虽然拥有同场最大的马力,动力优势能轻易通过脚下的油门感知到,但不比不知道,一比就很容易体会:m4车身大,漂移起来没有另外两车那么敏捷。开m2和m4激走的感觉,就如穿一件合身西服和大一码西服的差别。

1m是绝版的神车。它的小巧本来是后无来者的了(谁知道又有了m2),转向敏锐得吓人,最妙的是手动挡,传动极其直接,而且齿比的匹配极为适合漂移,1挡可以无比淡定地原地画圈;2挡可以随便满场漂而不用升挡。这是它比m2更强大的地方。坐姿偏高、换挡行程偏长,是我仅有的挑剔。

m2是让人感动的。首先它是那么容易开,放在d挡,启动最强模式,关闭dsc,一脚油门,说漂就漂。我很爱用它的自动挡来漂移,变速箱聪明绝顶,油门脚脚有力。改用手动模式,反而因为齿比过密,要将更多心神放在加减挡上。m2的双离合变速箱我给99分,但论直接感,还是被1m那台只有80分的手动挡比了下去。

真正感人的时刻,还在漂起来时。m2漂移的姿态和轨迹,是我开过的原厂车里最容易控制的。一是动力深厚,你在绕圈漂移的时候,可以随时通过油门深浅来控制车尾滑动角度的大小;二是漂移过程中车身的姿态极度听话,你对转向、油门甚至刹车任何一点小输入,车子都会立即做出反应,而且那反应是非常自然的。比如漂移中最难的变向,在m2上只要松一脚油门,或者踮一下刹车,甚至是不动踏板只打方向,都可以实现变向,而且做出来的动作不会很难看,只要你有一点驾驶基础,车几乎不会偏离你想要的那条轨迹。

其实对于自己的漂移技术,我最多只会打65分,算是比及格高出一点点而已。但开m2,我少有地感觉自己是个“精准漂移”的高手,原地转圈百发百中,连续弯变向得心应手,甚至有些时候我可以像ken block那样,刻意挑战用后轮去贴近某一个桩桶。这一切来得并不复杂,我只是开了这台车10分钟左右而已。

除了m2,1m和m4也是同样精彩的漂移利器,只是好上手的程度没有m2那么极致而已。这三台车,实际上拥有完全相同的研发理念和核心技术——动力强大且响应性极佳的涡轮发动机;工作极有效率、极度适合漂移的电子lsd限滑差速器;配重极度平衡、重心转移极度受控的悬挂设定,等等。宝马工程师做了了不起的工作,使这几台m车型具备了一个“光环”——让人欲罢不能的漂移魅力。虽然m车都可以在赛道上开得很快,在马路上飙得很爽,但如果你从不漂移,我觉得买m2、m4就是太大的浪费——日常驾驶的话,amg的动力更猛,声音也更感人。

又应验了我说了多年的这句话:宝马的车必须狠狠地往快里开,才能体验到它的好。

ps:这么好玩的事情当然会有视频啦 新车评网对比评测宝马m2视频

yyp,资深车评人、试车视频主持人。想紧跟yyp最新动态,请关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”;提问yyp并让他亲口回答你,请加公众号“大家cars车问”。

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