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“骨科大夫”给北京新机场体检:“骨架”安全可靠

宫集许月网 - 来源: 互联网  2019-07-11 12:33:23

去年冬天,徐春广团队开始对新机场钢结构主体工程进行检测。当时新机场的地基刚刚打好,一共有8组C型柱用于支撑机场上顶。经机场建设各方确认,选择了承受力最大的一组支柱进行检测。“这组支柱是整个机场承重最大、也是最核心最重要的支撑,关系到机场钢结构整体安全。”徐春广介绍,“如果它出现了问题,整个机场就会出现重大质量事故,所以我们选择从这一‘致命要害’入手。”

2011年10月,安徽萧县某派出所户籍工作室的辅警袁某,收受他人香烟一条及现金2000元后,违反规定为他人办理户籍信息,2015年,辅警袁某被萧县人民法院以滥用职权罪,判处有期徒刑10个月。

刘循序在北京石景山创业公社(2016年2月19日摄)。新华社发

台湾当局“卫福部”12日上午公布代表团名单,包含15名主要成员及9名工作人员,主要成员包含“卫福部国合组主任”许明晖、“疾病管制署长”郭旭崧、“国民健康署”邱淑媞、“中医药司长”黄怡超、“心理及口腔健康司长”谌立中、“护理及康照护司长”游丽惠、“防疫医师”林咏青等。

新机场钢结构骨架。

那么,徐春广团队自主研发的“残余应力超声无损检测系统”到底如何对新机场进行“骨科检查”呢?徐春广解释,整套检测系统被设计安装在一台电脑中。从外观上看,搭载检测系统的设备就像一个“黑匣子”,打开后有显示屏和键盘,屏幕右侧有一些特殊的按钮;“黑匣子”外部连接着两根电线,电线的另一端是超声探头。实际检测时,操作人员需要手持探头,让探头与钢结构骨架的表面贴合好,此时屏幕上会显示超声波在钢结构内部的波形与传播速度等,根据数据可以计算出残余应力的大小、方向和数值,确定被测位置的“骨骼强度”,分析是否存在“健康隐患”。操作人员需要围绕骨架的每个焊接位置进行多点检测,整个过程就相当于给新机场的骨架做了个“B超”。

在成功为新机场内部骨架排除了“健康隐患”后,团队又对封顶后的一些位置进行了检测与排查。如今,整个团队已将工作重点转移到新机场的“健康监测”上,工作内容包括对新机场的“定期体检”、特殊天气时的“抽样检查”、关键节点安全服役状态的“长期连续体检”等。徐春广解释说,在大风和暴雪等天气时,外界的作用会给机场施加外力,增加钢结构的载荷,进而会导致钢结构内部发生变化,使钢结构发生变形和开裂等问题。这时,新机场的“骨科大夫”需要及时上场,为“骨骼健康”提前预警,确保新机场骨架的结构安全,为首都经济建设、人民出行安全保驾护航。(实习记者李祺瑶文并图)

数据显示,截至2018年11月底,广西住房城乡建设领域治欠保支工作8项主要考核指标已全面达标,拖欠农民工工资案件、涉及金额、涉及人数与2017年同期相比下降79%、83%和82%。

新机场“骨架”安全可靠

俄罗斯执政党统一俄罗斯党总委员会副书记谢尔盖·热列兹尼亚克指出,中国共产党领导的中国已经成为“国际社会最重要成员和世界和平最重要的捍卫者”,推动构建人类命运共同体是充满智慧的倡议,各国在构建人类命运共同体过程中自然会为推动人类文明进步担当应尽责任,在平等互利、合作共赢基础上发展关系,这有助于世界和平与发展。俄方愿与中方共同推动落实这一倡议。

1941年11月27日深夜,日军集中步、骑、炮联合兵种共3000余人,对16旅驻地江苏溧阳塘马村发动突然袭击。廖海涛组织旅部及中共苏皖区党委机关转移,率部对敌阻击,掩护机关人员突围,打退日军多次疯狂进攻。战斗从28日凌晨一直坚持到中午,毙伤日、伪军300多名。廖海涛身陷重围,腹部中弹,仍然手捂伤口继续指挥战斗,最终因伤势过重壮烈牺牲,年仅32岁。

写到这里政知君不禁想起宋普选还没进京的8月,当时美国参联会主席邓福德访华,特地穿着作战服跑去北部战区去访问。

北京理工大学检测与控制研究所的徐春广教授团队,就担当起了新机场的“骨科大夫”。他们利用自主研发的“残余应力超声无损检测系统”,对庞大的主承载钢结构进行了“焊接残余应”和“装配应力”的“骨科检查”,并根据“体检报告”分析新机场主承力结构的载荷状态,确保了其受力状态和安全性完全符合设计及建造的要求。

随着检测的位置越来越高,检测的难度也逐渐递增。由于设备的超声技术先进,对精度要求极高,所以操作人员在测量时,需要将超声探头与钢结构表面完好贴合。在很高的状态下,人的精神本来就紧张,既要注意安全,又要集中精神使探头与钢结构表面紧密贴合,再加上“骨骼”本身是圆柱形的,弧形的表面使得检测过程更加艰难。“一边贴合,一边要看着屏幕的信号,需要同时兼顾两边,这对操作人员来说,难度是非常大的。”徐春广解释道,“最高点距地面有五六十米,操作人员最后都是坐起重车上去的。”

2012年,兰州新区获批成为全国第五个国家级新区,也是西北首个国家级新区。兰州新区是“丝绸之路经济带”上的重要节点和向西开放的战略平台,连贯新欧亚大陆桥和渝新欧国际铁路大通道,在与中亚西亚国家实现优势互补、合作共赢方面,发挥着重要作用。(闫姣高莹)

“当时他是不大相信的,他搞了这么多年工程建设,从没听说过有人能测金属构件内部的残余应力。”在了解了对方的疑惑后,徐春广给建设方负责人详细介绍了检测技术原理,并讲述了之前对国防军工装备、航空航天、西气东输管道工程和厦门金砖会议主会场工程等进行检测的成功案例。在实验室,建设方负责人详细观看了实际检测和操作过程,经过反复考证和确认后,肯定了徐春广团队自主研发的“残余应力超声无损检测与调控系统”。此后,这一技术也得到了新机场工程设计方和监理方的认可。

新机场建设中发现隐患

在这次展览中,主办方特别选择了在唐墓中发现的最为精美的一批葬品展出,其中不仅有神态栩栩如生、姿态各异的侍女武官陶俑,还有和现代家畜家禽外形极为相似的动物陶俑,令人感叹千年以前的工匠手艺出神入化。

下穿高铁,上落飞机,能把鸟巢全装下。北京新机场,被称为“首都的新名片,国家的新大门”,预计明年10月正式投入使用。在这座规模宏伟的工程内部,钢结构极为复杂——整体由6万多根钢架、1万多个连接球以及10万多吨用钢量、国内首创的8个C型支撑柱组成。大量的钢结构,就如同是新机场的骨架。而在每个连接钢结构的焊接点上,都会产生一种威胁结构安全的内在因素叫“残余应力”,会使机场的“骨骼”变形,甚至断裂,相当于人体骨骼关节上出现的变形与开裂。因此,在新机场建设过程中,配备“骨科大夫”进行“体检”,确认整个机场的“骨骼强度”和“结构安全”显得尤为重要。

最终,去年5月,新机场建设各方在机场建设指挥部召开了联合会议,经过技术答辩、现场质疑、学术和技术研讨等环节,一致认可并通过了徐春广团队的检测技术,同意将其应用到新机场骨架的安全性检测中。

“骨骼强度”一测便知

“骨科大夫”给北京新机场体检

中国国际问题研究院南亚学者李青燕说,中方在洞朗事件和印度无人飞行器侵入中方领空并坠毁事件后仍参加此次外长会,本身就意义重大,显示出中方珍视和平、本着积极姿态促进地区和平稳定的努力。

“银西高铁是我国近年内新开工建设的第二条设计时速250公里的有砟高速铁路,也是我国西北地区首条有砟高铁。”中铁21局集团银西高铁银吴项目部总工程师杜鹏涛说。

默克尔感谢习近平主席的口信,表示德方高度重视德中关系发展,对参与中国“一带一路”倡议很感兴趣,始终欢迎和积极支持中国投资者来德发展。在当前世界局势充满不确定性的背景下,德方愿就全球经贸形势等与中方保持沟通。

在这座山地高尔夫球场通往后山的公路上,多台工程机械正在施工,王义军提醒记者留意脚下隆起或撕裂的路面。“这就是采空区,地面沉降严重,村庄都搬迁了。治理这样的荒山荒坡、工业废弃地、垃圾场难道还有更好的办法?”王义军感叹道。

《提案》指出,与外界平和坦然的文化展现和交流是国际交流的重要内容,而怀柔雁栖湖国际会都文化实力的展示目前还做得不够,与之相应的文化配套设施建设也显得相对薄弱,“北京作为国际化大都市和中国文化中心应该有一个与之配套并且能够展示出中华文化根源的文化园。”

据了解,他们选择的这组C型柱一共有几百个焊接位置,每个焊接位置附近,又需要做多次的检测,总共算下来,需要对近千个点进行检测。检测的时候,操作人员需要从骨架与地面接触的节点开始,逐渐往高处攀登,在每一焊接位置附近停留、检测。

(2019年1月15日太原市第十四届人民代表大会常务委员会第二十次会议通过)

当时,负责对新机场的焊接节点进行探伤检测的是一家来自外地的检测公司,但他们只能检测钢结构焊接缺陷等“皮外伤”,而无法对新机场内部的“骨骼强度”进行检测。考虑到新机场钢结构建设和未来服役安全性的迫切需要,这家公司将徐春广团队及其技术推荐给了工程现场钢结构建设项目负责人。听说有人能担此大任,建设方负责人立刻亲自带队到北理工检测与控制研究所,找到了徐春广。

唐建伟认为,如果在严格退市制度方面能有大的动作,将是资本市场最重要的改革措施之一。一个健康的股票市场也绝对不能是只有IPO发行上市而没有退市淘汰机制。比如美国资本市场经历了上百年的发展,目前也只有3000多家上市公司,而我国A股市场只有不到三十年的历史,上市公司数量已经超过3200家。美国上市公司数量如此少并不是IPO数量少,最主要的原因是退市数量多。在美国资本市场发展历程中,已有超过3万家上市公司退市。

受今年第18号强台风“泰利”的影响,预计:9月13日夜间到14日白天,东海南部将出现8到12米的狂浪到狂涛区,台湾海峡、台湾以东洋面将出现4到6米的巨浪到狂浪区,近海海域海浪预警级别为橙色;浙江沿岸海域将出现3到5米的大浪到巨浪,该沿岸海域海浪预警级别为橙色,福建北部沿岸海域将出现3到4米的大浪到巨浪,该沿岸海域海浪预警级别为黄色,上海沿岸海域将出现2到3米的中浪到大浪,该沿岸海域海浪预警级别为蓝色。

在一家股份制银行网点,市民朱女士刚刚购买了一款收益率为5.2%的银行理财产品,她直言今年将把更多的资金放回至银行理财中,“银行理财现在收益率也比较高,最主要的是比P2P感觉更安全。”

对新机场钢结构进行安全检测。

据徐春广介绍,现场的实际操作人员中,不少是研究所里的研究生和青年教师,他们与检测公司的检测人员一起,不畏严寒、克服高空作业反应,在极其严酷的环境下,顺利完成了检测任务。“记得当时有名学生恐高,再加上冬天天气冷,他站在起重机上发晕,我们立马把他叫了下来,换了其他人上去。”徐春广说,“他们要测量近千个焊接节点,这样的工作量对从事科研的他们来说根本不在话下,但工程现场毕竟不是实验室,尤其是严寒高空的作业环境,还是会出现一些意想不到的状况。”对于这种实际操作中出现的问题,团队都会在问题解决后进行反思和技术升级。

“地方债”是个老问题,近年来多次被推到舆论的风口浪尖,成为社会关注的焦点。但它又有新问题出现,以前主要是借道融资平台举债,现在则是在PPP和政府购买服务中“埋雷”。地方政府债务不是松紧带,政府不能想借多少借多少,必须要加强监管、严控增量。

今年3月底,徐春广团队顺利完成了对新机场主承力钢结构的安全性检测任务。检测结果显示,在新机场的钢结构内部,不存在威胁安全性的残余应力,机场骨架能够承受住整体结构的载荷。不论是受力状态还是结构安全性,都完全符合设计之初的构思与要求。

去年年初,北京新机场钢结构主体工程建设正按部就班地进行着。在设计和施工环节,工程方发现了机场建设的潜在隐患:焊接过程中会产生残余应力,由此还可能引起变形,这些变形到了一定程度会引起“骨骼断裂”。新机场钢结构承载量巨大,如果骨架出现变形和开裂的情况,就会引起重大事故,造成巨大损失。每一位机场建设者都清楚,“在机场,掉下任何东西都是绝对禁止的。”而想要避免隐患的发生,就需要为新机场找到一个资深的“骨科大夫”。

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